Identiteit Plasweg 2024

Het project Behoud Identiteit Plasweg gaat een nieuwe fase in.

In het voorliggende plan is goed rekening gehouden met de geleverde inbreng en met de vele facetten die in de aanpak aan de orde komen,

Toch wil ik nog enkele accenten belichten:

• vekeersveiligheid. De Plasweg anno 1924 heeft verkeerstechnisch een heel andere functie dan vroeger. Gezien allerlei voorzieningen in de omgeving zou de auto hier "te gast" moeten zijn en is de weg in eerste instantie bedoeld voor langzaam verkeer. De indeling van het wegvak kan hier verder aan bijdragen door verdere markering en ruimte voor wandelaars en fietsers. De weg wordt nu ook gebruikt als alternatieve onsluitingsroute en er wordt vaak harder gereden dan 80 km/u. Maak door verkeersmaatregelegen de weg qua indeling zo dat er ook max 30 km/u gereden kan worden dat voorkomt extra handhaving en ongelukken met de doelgroepen van het alngazaam verkeer;
• Toplaag wegdek. Het voorstel voor de toplaag kan extra geluidsoverlast veroorzaken. Dat is ongewenst. Er zijn andere mogelijkheden waaronder "stil" asfalt. Heroverweeg dus het voorstel op dit punt;
• Bomen. De vele andere functies die de Plasweg anno 2024 heeft of krijgt maakt het lastig aan alle wensen tegemoet te komen. Toch heeft het de voorkeur om zoveel mogelijk de bomenstructuur / laan te handhaven met een inrichting door bomen aan weerszijde van de weg. De huidige inrichting is kwetsbaar door de monocultuur. Diversiteit kan nuttig zijn, maar bij te divers onstaat een onrustig en niet herkenbaar beeld. Divers kan dus, maar een beperking is gewenst. Jongere aanplant is vandalismegevoelig. Kies voor aanplant die niet vandalismegevoelig is;
• Fasering implementatie. In het gebied zijn meerdere ontwikkelingen waaronder 't Suyt 2 en deel 2 van de Vredenburghlaan. Kies in tijd voor een aanpak waarbij er geen schade ontstaat door bouw en infraverkeer in de komende implementatiefase.

Succes met de verdere planafronding en implementatie.

Met vriendelijke groeten.

Eric Polman